Historique de la ligne "Sud Puisaye"

Longue de 62 kilomètres, la ligne Cosne - Clamecy par Donzy et Entrains a été inaugurée le 1er juin 1893, étant ainsi la dernière ligne ouverte par le P.L.M. en Nivernais.

Elle constituait un maillon de l’itinéraire qui, d’Issoudun à Laroche-Migennes, reliait les radiales Paris - Toulouse et Paris - Lyon. Le projet, fut déclaré d’utilité publique le 22 août 1881 et concédé 5 ans plus tard au P.L.M. . Celui-ci exploitait donc l’ensemble du tronçon Laroche - Cosne, le tronçon Cosne - Bourges - Issoudun par Saint-Florent-du-Cher appartenant quant à lui à la compagnie P.O. (Paris Orléans).

Le trafic voyageurs demeura peu fourni tout au long de sa carrière: deux allers retours omnibus et un train mixte voyageur-fret entre Clamecy et Cosne, dans des temps de parcours s’échelonnant de 1 h 55 à 2 h 35 en 1914, et de 1h 30 à 3 h (pour le train mixte) à l’été 1936.

Sitôt constituée, la SNCF transféra le service voyageur sur route à l’aide d’autocars de la société des « Rapides de Bourgogne », le 15 mai 1938. Cependant, pendant les trois premières années de la Seconde guerre mondiale, le train mixte et un train Saint-Mammès - Cosne via Laroche circulèrent, à partir du 5 mai 1941 pour le premier. Saint-Mammès étant située juste après Moret-Sur-Loing, gare de bifurcation des lignes Paris - Nevers et Paris - Laroche, le détour était impressionnant!

Le trafic militaire s’accentua lors des deux guerres mondiales. Des trains de réservistes ont rallié Toulouse et Bordeaux à Troyes via Cosne - Clamecy du 5 au 19 août 1914, de même que des trains de ravitaillement des armés américaines entre Saint-Nazaire et Saint-Dizier en 1917, et la demande fut encore plus importante en 1939-1940. Après la suppression des deux mouvements de voyageurs, la deuxième voie fut déposée en 1943 à titre de récupération de matériel. La ligne continua toutefois d’acheminer du matériel militaire. C’est pourquoi les résistants l’interrompirent à de nombreuses reprises en juin et juillet 1994.

A la libération, le raccordement militaire de Cosne, qui permettait l’accès direct à la ligne de Bourges, fut abandonné. De nouveau, le train mixte circula jusqu’à la fin de l’été 1947, où il céda définitivement la place aux autocars. La section Entrains - Cosne a été fermée le 18 mai 1952 puis déclassée le 26 juillet 1969, provoquant sa dépose. Les 25,5 kilomètres entre Clamecy et Entrains, affermés à la CFTA le 1er janvier 1977, sont toujours desservis en fret essentiellement de produits agricoles.

Les PAURON et le PLM

Au cours de mes recherches généalogiques, j ' ’ ai découvert de nombreux PAURON ayant épousé le "Rail"